一(yi)輛多快好省的(de)輕卡，可使物流配送更(geng)高(gao)效、成本更(geng)低(di)、全生(sheng)命(ming)周期運營(ying)價值(zhi)更(geng)優。藍牌新(xin)規加速(su)輕卡市場洗牌，“馬(ma)太效應”之(zhi)下，給物流用戶選車(che)用車(che)也帶來(lai)了(le)重大(da)影響。車(che)企自是適時(shi)響應，創新(xin)產品。輕卡中的(de)“千里馬(ma)”江西五十(shi)鈴(ling)翼放(fang)(fang)，帶來(lai)不一(yi)般的(de)運營(ying)體驗。新(xin)動力、新(xin)底(di)盤(pan)、新(xin)車(che)架、新(xin)舒適、新(xin)智(zhi)慧、新(xin)工藝等6大(da)全新(xin)升級技(ji)術，更(geng)使其(qi)高(gao)端輕卡價值(zhi)突顯。在(zai)記者看(kan)來(lai)，“千里馬(ma)”總有不一(yi)般的(de)特點(dian)和個(ge)性，翼放(fang)(fang)EC2.5在(zai)運營(ying)中的(de)亮(liang)點(dian)顯然無出其(qi)右。
那么(me)，這(zhe)款(kuan)翼放(fang)EC 2.5能(neng)否(fou)在藍牌輕卡界“一掃千軍”，成為(wei)物流用戶的(de)“心頭愛”？它(ta)的(de)“硬實力”怎么(me)解？
隨著物流(liu)用(yong)戶(hu)年輕(qing)化趨勢增強，人們(men)對(dui)顏值(zhi)、個性(xing)化設(she)(she)計提出了高(gao)要(yao)求(qiu)，翼放(fang)EC2.5這一點(dian)的(de)把控上(shang)很到位。外觀設(she)(she)計方面，翼放(fang)EC2.5輕(qing)卡引進純正日本五十鈴最(zui)新款輕(qing)卡造型(xing)，家族式前臉(lian)設(she)(she)計，強化品牌基(ji)因，整(zheng)(zheng)體上(shang)非常有辨識度。中網(wang)采用(yong)六格式設(she)(she)計，預留鍍鉻飾(shi)條，雙V臉(lian)樣式設(she)(she)計讓整(zheng)(zheng)車更顯(xian)飽滿。全新立(li)體式上(shang)下組合(he)大燈，遠(yuan)近光(guang)一體，帶有LED日行燈，搭(da)配前霧燈和(he)側(ce)轉向燈，車輛靈動性(xing)增強，行駛更安全。
為了(le)減少視野盲區，駕駛(shi)室(shi)A柱傾角(jiao)(jiao)優化到18°，前方下視野達(da)到22°，較(jiao)小的(de)(de)A柱傾角(jiao)(jiao)配合后(hou)視鏡能夠獲得更(geng)大(da)的(de)(de)視野，駕駛(shi)更(geng)安(an)全。全景式前風擋玻(bo)璃和大(da)幅面側(ce)窗(chuang)，不僅 提供了(le)開闊(kuo)的(de)(de)視野，也讓駕駛(shi)室(shi)采光更(geng)充分，減少駕駛(shi)室(shi)的(de)(de)壓抑感。
值得一提(ti)的是，翼放EC 2.5輕(qing)(qing)卡的原廠(chang)貨(huo)(huo)箱是輕(qing)(qing)量化(hua)的高強鋼(gang)貨(huo)(huo)柜，箱體主要框架結(jie)構都應用了B510L高強鋼(gang)，而(er)且貨(huo)(huo)柜寬度達到藍牌輕(qing)(qing)卡法規要求的最大極限。內部4.2×2.1×2.1ｍ大尺(chi)寸，使容積達到18.5立(li)方米，裝載能力全(quan)方位領先同(tong)級產品。
拉開駕(jia)駛室開啟(qi)一(yi)天的工作，優質駕(jia)乘(cheng)環境是加(jia)分項，職業司機以車為家，注定了對駕(jia)乘(cheng)空間有所挑(tiao)剔。
翼(yi)放EC2.5駕駛室(shi)內(nei)涵(han)豐富，經得起推敲。首先，其采用(yong)(yong)高(gao)強鋼比例(li)高(gao)達25%的籠式框(kuang)架(jia)結構，內(nei)部(bu)空(kong)間(jian)不僅寬敞，還配有膝(xi)部(bu)碰撞安全保護裝置，有效防(fang)止(zhi)發動機艙內(nei)零件侵入駕駛室(shi)損害駕駛員膝(xi)部(bu)。內(nei)飾(shi)(shi)以深(shen)藍色為(wei)主，表面(mian)采用(yong)(yong)鋼琴烤漆(qi)工(gong)藝，儀(yi)表板(ban)采用(yong)(yong)Z字鍍鉻(ge)(ge)亮條(tiao)，變速(su)擋桿和(he)(he)車門把(ba)手鍍鉻(ge)(ge)裝飾(shi)(shi)，進(jin)一步提升車內(nei)的質感(gan)和(he)(he)檔次，而且進(jin)行了NVH超靜(jing)音(yin)設計，讓駕乘更加(jia)舒適。
整個中控臺(tai)區域采用非對稱環抱(bao)式設計(ji)，功能(neng)性(xing)配(pei)置主要朝(chao)向(xiang)駕駛員一(yi)側(ce)，操(cao)作更方(fang)便(bian)。另(ling)外(wai)，它采用三幅(fu)式運動方(fang)向(xiang)盤，同時配(pei)合升級后的第(di)二代循環球式液壓助力轉向(xiang)器，低(di)速挪車、掉頭也可以一(yi)只(zhi)手搞定(ding)。特(te)別是(shi)該系(xi)統也升級了隨速轉向(xiang)增益(yi)功能(neng)，達到低(di)速輕便(bian)、中速線性(xing)、高速穩定(ding)不(bu)發飄的良好手感(gan)。
不僅如此，翼放EC2.5可選配日本原(yuan)裝進口減震座(zuo)(zuo)椅，采用獨有的發泡型(xing)坐墊和薄型(xing)化座(zuo)(zuo)椅懸架，且采用雙(shuang)滑軌，調(diao)節(jie)更輕便。另外(wai)，中間座(zuo)(zuo)椅靠背前翻(fan)可作為置物臺使用，還有左右兩個杯托，并帶有冷熱功(gong)能，非常實用。
此外，翼放EC2.5還采(cai)用了四通道ABS防抱死制動裝置，在濕滑(hua)路段(duan)緊急制動時不容易(yi)出(chu)現(xian)車(che)(che)輛跑偏、車(che)(che)尾失控等問題。這輛車(che)(che)轉向管柱(zhu)當(dang)遇到(dao)阻力時，便會一節(jie)(jie)節(jie)(jie)縮進去，緩沖掉碰撞帶來的(de)沖擊力，更好地保護駕駛人員的(de)生命(ming)安全。
不管外(wai)在、內(nei)在表現多么突出，跑起來有競爭(zheng)力才(cai)是“真本事”。
輕卡(ka)主要適用(yong)于(yu)(yu)短途貨物運輸，主要用(yong)于(yu)(yu)城際(ji)、城郊等場景，路況(kuang)多變、有一定時效要求，這就要求適配(pei)車(che)型的發動(dong)機(ji)動(dong)力更強勁(jing)。而根據新規要求，合規藍牌輕卡(ka)必須搭(da)載2.5L排(pai)量以下的發動(dong)機(ji)，但(dan)也有用(yong)戶(hu)反映一些2.5L發動(dong)機(ji)動(dong)力不足，車(che)輛(liang)跑起來沒(mei)勁(jing)。
JE493 2.5L國六發動機
為了(le)解(jie)決上(shang)述痛點(dian)問題，翼(yi)放EC 2.5搭(da)載五十鈴(ling)(ling)JE493發動機，2.5L排量，滿足國(guo)六(liu)b標準，基于日本五十鈴(ling)(ling)的成熟技術，最大(da)馬力126匹(pi)，比上(shang)代2.8L發動機增加11匹(pi)，峰值扭矩(ju)(ju)350牛米(mi)，增加了(le)65牛米(mi)， 在1400~2400rpm之間可以輸(shu)出峰值扭矩(ju)(ju)，讓用戶無懼各種(zhong)路(lu)況，完全(quan)能(neng)夠滿足重載需求(qiu)。記者在駕乘這款(kuan)車過程中，能(neng)夠明顯感(gan)覺到翼(yi)放EC 2.5低速扭矩(ju)(ju)更強，起步(bu)更加輕快，前中段(duan)加速更迅速，跑起來有勁兒。
同時，JE493 2.5升發動(dong)機在燃(ran)(ran)油噴射(she)泵區(qu)域額外(wai)設計了(le)(le)(le)(le)一(yi)套低(di)(di)(di)溫(wen)快速啟動(dong)系統，降(jiang)低(di)(di)(di)冬季低(di)(di)(di)溫(wen)難(nan)以(yi)啟動(dong)的(de)概率，提(ti)升車(che)輛動(dong)力鏈穩定性。當然(ran)，發動(dong)機排(pai)量雖(sui)然(ran)降(jiang)低(di)(di)(di)了(le)(le)(le)(le)，但(dan)是功率卻不降(jiang)反升，這得益于發動(dong)機內(nei)部的(de)缸(gang)(gang)體以(yi)及缸(gang)(gang)蓋進(jin)行了(le)(le)(le)(le)優化設計，采用博世(shi)高(gao)壓(ya)共(gong)軌燃(ran)(ran)油噴射(she)技術(shu)和更為(wei)輕質的(de)鋁合金活塞結構，缸(gang)(gang)內(nei)壓(ya)縮比達到16.3：1，進(jin)一(yi)步優化了(le)(le)(le)(le)發動(dong)機燃(ran)(ran)油霧化效果，以(yi)達到更好的(de)燃(ran)(ran)油經濟性。
變速器
與此同(tong)(tong)時，在變(bian)(bian)速箱(xiang)方(fang)面，翼放EC2.5輕(qing)卡采用(yong)麥(mai)格納5MT手動擋變(bian)(bian)速箱(xiang)，變(bian)(bian)速箱(xiang)采用(yong)全同(tong)(tong)步(bu)器(qi)設計(ji)，實際(ji)駕駛(shi)中的(de)擋位很(hen)清晰，掛(gua)擋時也(ye)比較輕(qing)松，動力傳遞(di)效率(lv)更高，響應(ying)更迅速，承載能力強，經濟可靠又實用(yong)。
此(ci)外，這款車采(cai)(cai)用前后(hou)鋼(gang)(gang)板(ban)懸架(jia)(jia)設計(ji)，搭配前3后(hou)5+2片(pian)加(jia)強(qiang)玻璃纖(xian)維(wei)板(ban)簧，可(ke)以很好地適應當下的標載運(yun)輸(shu)需(xu)求(qiu)。車架(jia)(jia)采(cai)(cai)用510MPa以上高強(qiang)度(du)鋼(gang)(gang)，后(hou)橋采(cai)(cai)用600MPa以上高強(qiang)度(du)鋼(gang)(gang)， 自重降低，承載提(ti)升后(hou)橋采(cai)(cai)用4T級沖壓焊(han)接設計(ji)，并且(qie)前橋標配有(you)防(fang)側傾橫向穩(wen)定(ding)桿(gan)，能(neng)夠提(ti)升車輛(liang)轉(zhuan)向時的動態穩(wen)定(ding)性。 憑真實(shi)力說話，才經(jing)得(de)起市場考驗。江(jiang)西(xi)五十(shi)(shi)鈴翼(yi)放EC2.5輕卡從零部件(jian)采(cai)(cai)購到組裝生產，嚴格按照五十(shi)(shi)鈴生產體系標準打造(zao)而來，并且(qie)針(zhen)對國內環境對車輛(liang)的舒適性、承載能(neng)力、輕量化進行了全方(fang)位優化。如此(ci)“硬實(shi)力”，翼(yi)放EC2.5定(ding)能(neng)成為藍(lan)牌(pai)新規下用戶致富的一匹“良(liang)駒”。
