2023年4月23日(ri)，是江西(xi)五十鈴(ling)的(de)10歲生(sheng)日(ri)。

十年，既(ji)是(shi)前一個(ge)發(fa)展階段的終點，同時(shi)是(shi)下(xia)一階段啟程的始點。

回顧過往十(shi)年(nian)，篳路藍縷(lv)披荊斬棘，江西(xi)五(wu)十(shi)鈴從初創開始，以驚人(ren)的(de)速度快速成(cheng)長(chang)，成(cheng)為了(le)中國皮卡(ka)細分市場(chang)上(shang)的(de)中堅力量(liang)，成(cheng)功確立了(le)其舉足(zu)輕(qing)重的(de)行(xing)業地(di)位(wei)。從市場(chang)空白，到占據皮卡(ka)市場(chang)份(fen)額前(qian)三，累計贏(ying)得(de)30萬用戶信(xin)賴，江西(xi)五(wu)十(shi)鈴用十(shi)年(nian)時間書寫行(xing)業佳話。在這(zhe)些成(cheng)績的(de)背后，則是看(kan)不見(jian)的(de)匠心堅守。

江西(xi)五十鈴汽(qi)車有(you)限公(gong)司總經理朱毅(yi)介紹稱：“好產(chan)品就要(yao)‘揭(jie)掉面(mian)紗(sha)，放下(xia)(xia)琵琶’大(da)大(da)方(fang)(fang)方(fang)(fang)地講出(chu)來，走到臺前。”由(you)此也揭(jie)開(kai)了(le)江西(xi)五十鈴下(xia)(xia)一個十年(nian)的(de)發展(zhan)序幕。這(zhe)其中，既要(yao)將此前的(de)技術、產(chan)品、營銷的(de)各項(xiang)優勢(shi)繼承(cheng)發揚下(xia)(xia)去(qu)，還(huan)要(yao)做(zuo)到不斷開(kai)拓進(jin)取，秉持(chi)敢于挑戰(zhan)自我的(de)精神，迎接未來皮卡市場上所面(mian)臨的(de)種種挑戰(zhan)與風浪。

受訪人：江西五十鈴汽車有限公司總經理 朱毅

采訪人：網通社 霍弘偉

采訪時間：2023.04.21

采訪地點：江西 南昌

朱毅表示，未來(lai)中國市場一(yi)(yi)定(ding)是一(yi)(yi)個產(chan)品(pin)(pin)不斷升級(ji)的(de)過(guo)程(cheng)。一(yi)(yi)旦皮卡禁(jin)行放開、一(yi)(yi)旦產(chan)業(ye)化，它(ta)們的(de)價格區間帶就會(hui)快(kuai)速拉伸(shen)。高價格帶的(de)空間會(hui)拉大(da)，20-30萬(wan)元以(yi)上的(de)這部分產(chan)品(pin)(pin)，一(yi)(yi)定(ding)是聲量最大(da)的(de)。那么針對目前定(ding)位15萬(wan)元的(de)中型皮卡這部分產(chan)品(pin)(pin)，在(zai)未來(lai)就有一(yi)(yi)個很大(da)的(de)發展空間，這也將是江西五十鈴此(ci)后發展和突圍的(de)機遇。

在溝通中，朱(zhu)毅向筆者(zhe)介紹，江(jiang)西(xi)五(wu)十(shi)鈴計劃將(jiang)企業年產(chan)銷規模，從目前(qian)(qian)的(de)(de)(de)5萬臺逐步提(ti)升至(zhi)10萬臺，并(bing)保持中國市場(chang)皮卡年銷量(liang)排名前(qian)(qian)三，合資品(pin)牌第一的(de)(de)(de)陣營序列。同(tong)時還(huan)將(jiang)繼續推(tui)行品(pin)牌向上戰略，堅定(ding)以技術(shu)(shu)研發為(wei)核心，以用(yong)戶(hu)導向為(wei)初心的(de)(de)(de)戰術(shu)(shu)打法。技術(shu)(shu)創(chuang)新既(ji)是(shi)江(jiang)西(xi)五(wu)十(shi)鈴永不褪(tun)色的(de)(de)(de)底色，也是(shi)此后企業賴以生(sheng)存(cun)的(de)(de)(de)核心競爭力。

為了(le)實(shi)現未來十年的(de)發展目標，江西(xi)五(wu)十鈴將在動力(li)、底盤(pan)、安(an)全、智能、工藝等幾(ji)大維度上下真功夫。

在在動(dong)力方(fang)面(mian)，江西(xi)五(wu)十鈴傳承百(bai)年(nian)柴油發動(dong)機世(shi)家，RZ4E第Ⅲ代勁藍動(dong)力完成進化。其在高寒(han)高緯地(di)區使(shi)(shi)用不僅能使(shi)(shi)，而且好使(shi)(shi)，為五(wu)十鈴贏得(de)“高原(yuan)戰(zhan)狼”的市場美譽。而采(cai)埃孚(fu)8AT變速箱(xiang)按照五(wu)十鈴嚴苛(ke)的產品(pin)標準開發，實現更高功率扭矩和整體(ti)動(dong)力系統的耐久(jiu)可(ke)靠性。

底(di)盤技(ji)術是(shi)皮(pi)卡(ka)產(chan)品的(de)(de)技(ji)術核心，也是(shi)技(ji)術護城河。家喻(yu)戶曉(xiao)的(de)(de)“悍(han)盾底(di)盤”，則為(wei)五(wu)(wu)十鈴旗(qi)下(xia)車(che)型(xing)的(de)(de)操穩性(xing)能(neng)打下(xia)堅實基礎。通(tong)過采(cai)用(yong)(yong)前懸(xuan)高位上擺臂結構(gou)，后懸(xuan)乘(cheng)用(yong)(yong)級(ji)五(wu)(wu)連桿結構(gou)，自主(zhu)開發(fa)并采(cai)用(yong)(yong)了三級(ji)剛(gang)度后螺(luo)簧，不(bu)僅(jin)操控舒適(shi)而且(qie)穩定性(xing)好，相同速(su)度下(xia)變道最大側傾角減小19.1%，同時(shi)八橫(heng)兩(liang)縱的(de)(de)橫(heng)梁(liang)結構(gou)提高側向抗(kang)壓能(neng)力，超越同類競(jing)品的(de)(de)操穩性(xing)能(neng)。

在智(zhi)能(neng)(neng)科(ke)技上，五(wu)十鈴宣布即將推出的(de)新(xin)(xin)產品(pin)更加大膽地應用諸多智(zhi)能(neng)(neng)科(ke)技，OTA系統能(neng)(neng)夠提供整車(che)零(ling)部件遠程升(sheng)級服務和全天診(zhen)斷(duan)，用科(ke)技賦能(neng)(neng)駕(jia)控。通過中(zhong)日合資，優(you)勢互補，使得國產全新(xin)(xin)D-MAX成(cheng)為領先國際版本的(de)產品(pin)，完成(cheng)智(zhi)能(neng)(neng)技術的(de)反向輸出。

安全表現(xian)方面，五(wu)十(shi)鈴在主被動安全的設計和配(pei)置上進行(xing)了大幅(fu)提升。D-MAX平(ping)臺經過行(xing)業(ye)(ye)最嚴苛的E-NCAP碰撞安全測試，達(da)到5星級(ji)成績(ji)；在涉水方面，五(wu)十(shi)鈴旗下(xia)產品(pin)涉水深度可達(da)800毫米，遠超行(xing)業(ye)(ye)標準。智能駕(jia)駛(shi)上，搭載11個雷達(da)及5個攝像(xiang)頭，實現(xian)聲波與視覺融合的L2級(ji)智能駕(jia)駛(shi)輔助ADAS系統，給用(yong)戶打造堪比“金(jin)剛罩”的安全防護。此舉將該細分領域的智能駕(jia)駛(shi)位階又(you)向上提升一個層級(ji)。

在(zai)生產管理(li)體系(xi)和工藝(yi)方面，采用IMM生產管理(li)工藝(yi)，采用120秒反(fan)饋機制、七三法則(ze)、晨會/品質監查會組(zu)成了一套高效完善的體系(xi)架構，并以三權分立式的管理(li)機制打開現代化管理(li)的大門(men)，劍指(zhi)生產管理(li)把控(kong)。

當然，與(yu)上述(shu)的(de)傳統造(zao)車硬核技術相(xiang)比，新能源、智能網聯是(shi)現階段商用(yong)車領(ling)域的(de)一個弱項，這會是(shi)未(wei)來(lai)江西五十鈴重(zhong)點發力的(de)領(ling)域。

朱毅介紹，目前正(zheng)在(zai)與日本五(wu)十鈴同步(bu)(bu)相關的(de)(de)行業變化(hua)(hua)的(de)(de)市場訴求。目前據他們判斷(duan)，皮(pi)卡(ka)的(de)(de)電動化(hua)(hua)會比其他車型來(lai)的(de)(de)稍晚(wan)一些，甚至會比輕卡(ka)還要(yao)遲一些。具(ju)體來(lai)說，皮(pi)卡(ka)電動化(hua)(hua)的(de)(de)整體推(tui)進(jin)節奏(zou)，會比乘用車晚(wan)3年左(zuo)右的(de)(de)時間(jian)。據朱毅分析，皮(pi)卡(ka)的(de)(de)特點是(shi)以商用性為主，城(cheng)鎮化(hua)(hua)發展的(de)(de)前提絕不是(shi)簡(jian)單的(de)(de)代步(bu)(bu)，而是(shi)需要(yao)產品用戶有一顆戶外拓展的(de)(de)心態。

針對(dui)未來(lai)與日方(fang)(fang)的(de)合作方(fang)(fang)式及產品(pin)規(gui)劃，朱毅認為(wei)，五十鈴的(de)風格與豐田(tian)系(xi)、本田(tian)系(xi)還(huan)是(shi)有(you)一定差異的(de)。“在造車方(fang)(fang)面(mian)，五十鈴日方(fang)(fang)的(de)要(yao)求(qiu)是(shi)非常嚴苛的(de)。但在智能網聯(lian)和新(xin)能源電動化這部分，中國市場(chang)是(shi)遠(yuan)遠(yuan)走在日本市場(chang)之前(qian)的(de)，因(yin)此，日方(fang)(fang)是(shi)愿意聽取中方(fang)(fang)所提出的(de)各種具有(you)建設性的(de)想(xiang)法。”

以(yi)五十(shi)鈴(ling)旗下的(de)D-MAX為例(li)，這(zhe)款車在東南亞尤其是(shi)(shi)泰(tai)國(guo)市(shi)場，去年(nian)銷售了17.6萬臺，連續(xu)三年(nian)市(shi)場份額第一，同樣在澳大利亞也是(shi)(shi)熱(re)銷產品。然而相比泰(tai)國(guo)，中(zhong)國(guo)不論從國(guo)土面積、地形(xing)地貌、消費人群(qun)、使用習慣等(deng)等(deng)，都與泰(tai)國(guo)有著(zhu)巨(ju)大的(de)差(cha)異(yi)。

據乘聯(lian)會的(de)相(xiang)關數據顯示(shi)，2022年(nian)中國(guo)皮卡市場中，40%的(de)消費占比在(zai)中東部(bu)地(di)區，40%在(zai)西部(bu)地(di)區。皮卡市場的(de)變化(hua)直接反應(ying)了小私營(ying)業主的(de)發展情(qing)況，已經(jing)成(cheng)為疫情(qing)趨(qu)緩后(hou)汽車市場回暖的(de)先頭兵。

近六年(nian) 中(zhong)國皮卡(ka)市場(chang)新車銷(xiao)量分布變化（來源(yuan)：乘聯會）

因此(ci)，中日雙方決定，中國市場(chang)的(de)(de)D-MAX在(zai)外(wai)觀(guan)設計上，保留全球車型的(de)(de)特點，但(dan)在(zai)內(nei)飾(shi)上，則做(zuo)出了(le)大面積的(de)(de)調整和升級，由此(ci)滿足中國用(yong)戶的(de)(de)使(shi)用(yong)習慣(guan)和需求(qiu)。例如：全新的(de)(de)液晶(jing)屏、儀表板(ban)、車機系統等，這些都是(shi)遠高于(yu)海外(wai)版本的(de)(de)。

對(dui)于合(he)(he)作(zuo)的(de)(de)發展前景(jing)(jing)，江西五(wu)(wu)十(shi)(shi)鈴汽車有限公司執行副總經(jing)理上田雅彥(yan)稱：“到今(jin)年(nian)(nian)(nian)，江西五(wu)(wu)十(shi)(shi)鈴已經(jing)成(cheng)立(li)10年(nian)(nian)(nian)，其間(jian)，中(zhong)日之(zhi)間(jian)的(de)(de)合(he)(he)作(zuo)是(shi)非(fei)常友好(hao)(hao)的(de)(de)，我相(xiang)信(xin)(xin)前景(jing)(jing)也(ye)會是(shi)非(fei)常不錯的(de)(de)。我想用一個(ge)(ge)比喻來形容(rong)中(zhong)日之(zhi)間(jian)的(de)(de)合(he)(he)作(zuo)，日本的(de)(de)技術底蘊就好(hao)(hao)像(xiang)(xiang)是(shi)一碗(wan)(wan)精(jing)心熬制(zhi)的(de)(de)骨(gu)(gu)湯面(mian)；中(zhong)國的(de)(de)創(chuang)新精(jing)神(shen)就像(xiang)(xiang)是(shi)這碗(wan)(wan)面(mian)的(de)(de)調味(wei)(wei)料一樣。雙(shuang)方的(de)(de)合(he)(he)作(zuo)就形成(cheng)了(le)這樣一碗(wan)(wan)味(wei)(wei)道(dao)很(hen)濃郁、很(hen)火辣的(de)(de)骨(gu)(gu)湯面(mian)，這種關系好(hao)(hao)像(xiang)(xiang)是(shi)天作(zuo)之(zhi)合(he)(he)，非(fei)常匹(pi)配。我相(xiang)信(xin)(xin)下一個(ge)(ge)十(shi)(shi)年(nian)(nian)(nian)乃至百(bai)年(nian)(nian)(nian)，我們的(de)(de)合(he)(he)作(zuo)還(huan)會繼續深化，讓這種味(wei)(wei)道(dao)永久的(de)(de)流傳下去。”

寫在最后：

國內用戶對皮卡(ka)車的認(ren)知(zhi)，已經由原來的傳統工具車，進(jin)階到關(guan)注(zhu)車輛(liang)的駕乘感受舒適性等方面(mian)，這也就預示著，中國皮卡(ka)市場迎(ying)來了一個(ge)非常大的變革期。

“做最好(hao)的(de)自己，才(cai)能(neng)遇見最好(hao)的(de)知己。”這是在此次(ci)溝通過程中，朱毅總經(jing)理對江西五(wu)十鈴過往十年的(de)一個總結，同時也是推進企(qi)業可持(chi)續(xu)發展的(de)一個良策。

面(mian)向(xiang)未來(lai)，江(jiang)(jiang)西(xi)五(wu)十(shi)(shi)(shi)鈴(ling)將(jiang)繼續(xu)堅(jian)持(chi)“以(yi)(yi)技術發展為(wei)導向(xiang)”，把(ba)握行業(ye)造(zao)車趨勢(shi)和(he)市場(chang)機遇，為(wei)廣大消費者帶(dai)來(lai)更(geng)具價值的(de)(de)匠心產品(pin)和(he)服務(wu)，加速(su)下(xia)一個十(shi)(shi)(shi)年發展。江(jiang)(jiang)西(xi)五(wu)十(shi)(shi)(shi)鈴(ling)汽車銷售(shou)服務(wu)有限(xian)公司(si)總經理陳武表(biao)示：“30萬用戶的(de)(de)積累(lei)可以(yi)(yi)說(shuo)是我們這(zhe)十(shi)(shi)(shi)年工作最大的(de)(de)成(cheng)績。”進入新十(shi)(shi)(shi)年，江(jiang)(jiang)西(xi)五(wu)十(shi)(shi)(shi)鈴(ling)旗下(xia)三大產品(pin)線將(jiang)迎來(lai)全面(mian)煥(huan)新，積極加速(su)下(xia)一個十(shi)(shi)(shi)年，以(yi)(yi)日系(xi)精工持(chi)續(xu)打造(zao)中(zhong)國最好開(kai)的(de)(de)皮卡。