江(jiang)西(xi)五(wu)十鈴(ling)(ling)于4月21日(ri)，在(zai)江(jiang)西(xi)宜春高安市巴夫洛(luo)生態谷(gu)舉(ju)辦了(le)主題為“加速第二個(ge)十年(nian)”技術分享沙龍(long)，時間節(jie)點恰(qia)好(hao)是江(jiang)西(xi)五(wu)十鈴(ling)(ling)建(jian)廠十周年(nian)，官方推出(chu)了(le)一個(ge)新的(de)(de)(de)(de)技術IP“看(kan)不見的(de)(de)(de)(de)五(wu)十鈴(ling)(ling)”，把百年(nian)五(wu)十鈴(ling)(ling)的(de)(de)(de)(de)技術底蘊想媒體、社會公開，新的(de)(de)(de)(de)動力(li)組(zu)合，豐富的(de)(de)(de)(de)地盤經驗，潮流的(de)(de)(de)(de)智能化配置，超(chao)乎(hu)想象的(de)(de)(de)(de)安全(quan)理念，這(zhe)種(zhong)“秀肌肉(rou)”的(de)(de)(de)(de)方式，不僅(jin)強調了(le)這(zhe)個(ge)王者的(de)(de)(de)(de)存在(zai)，更是在(zai)用簡(jian)單的(de)(de)(de)(de)內功直接化解(jie)市場紛亂的(de)(de)(de)(de)“套路”。
據(ju)說金庸筆下崆峒五(wu)老七(qi)傷(shang)拳，一(yi)拳七(qi)重傷(shang)，一(yi)拳夾雜著(zhu)七(qi)種不(bu)同(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)功法，讓人防不(bu)勝(sheng)防，但(dan)沒有雄厚的(de)(de)(de)(de)內力，基本玩(wan)不(bu)轉，屬于(yu)傷(shang)敵1000，自損1000的(de)(de)(de)(de)玩(wan)命打(da)(da)法。現在的(de)(de)(de)(de)皮卡市(shi)場如同(tong)(tong)大(da)(da)家都在學七(qi)傷(shang)拳，功力不(bu)夠(gou)缺(que)非要用招式來湊，加(jia)個(ge)(ge)配置，改個(ge)(ge)設計(ji)，陪著(zhu)跑(pao)一(yi)圈，釣幾條魚(yu)，可謂(wei)招式頻出。其實(shi)這樣的(de)(de)(de)(de)打(da)(da)法，對于(yu)江西五(wu)十(shi)鈴(ling)這樣的(de)(de)(de)(de)企業而言，卻是(shi)件大(da)(da)好事。
為什么呢(ni)？有句話叫路(lu)(lu)遙知馬力，日(ri)久見人心，五(wu)(wu)十鈴百年的技術積淀，146個(ge)國家的嚴(yan)苛路(lu)(lu)況，可謂路(lu)(lu)遙，日(ri)久都已見證，世界除了(le)美(mei)系皮卡走(zou)另一(yi)(yi)種(zhong)造車(che)路(lu)(lu)線外，日(ri)系皮卡世界兩大(da)神車(che)，五(wu)(wu)十鈴D-MAX和(he)豐田(tian)海拉克斯(si)，但(dan)豐田(tian)走(zou)的是(shi)(shi)汽油路(lu)(lu)線，五(wu)(wu)十鈴作為全球(qiu)柴油機王者，一(yi)(yi)直是(shi)(shi)“雙手(shou)插兜，不(bu)知對手(shou)在哪里！”
2022年(nian)1-10月，有(you)(you)數據統(tong)計的31個(ge)省（市/自治(zhi)區(qu)）的狹義皮卡(ka)總(zong)銷(xiao)量(liang)(liang)為265646輛，較(jiao)(jiao)去年(nian)同(tong)(tong)期下(xia)滑18.2%。其中，柴(chai)油(you)皮卡(ka)總(zong)銷(xiao)量(liang)(liang)為213011輛，占(zhan)總(zong)銷(xiao)量(liang)(liang)比重為80.2%，較(jiao)(jiao)去年(nian)同(tong)(tong)期微(wei)增約0.8%；汽油(you)皮卡(ka)銷(xiao)量(liang)(liang)為52635輛，占(zhan)總(zong)銷(xiao)量(liang)(liang)比重為19.8%，較(jiao)(jiao)去年(nian)同(tong)(tong)期微(wei)跌(die)約0.8%。可以說，柴(chai)油(you)皮卡(ka)依然擁(yong)(yong)有(you)(you)統(tong)治(zhi)性(xing)優(you)勢，而江西五(wu)(wu)十(shi)(shi)(shi)鈴(ling)這次(ci)所升(sheng)(sheng)級的發(fa)(fa)動(dong)機，被(bei)稱為“勁藍(lan)三代RZ4E發(fa)(fa)動(dong)機”，是(shi)基于日本五(wu)(wu)十(shi)(shi)(shi)鈴(ling)傳(chuan)統(tong)優(you)勢基礎(chu)上再升(sheng)(sheng)級，擁(yong)(yong)有(you)(you)低(di)(di)慣(guan)量(liang)(liang)轉子系統(tong)、油(you)膜切應(ying)(ying)(ying)傳(chuan)動(dong)技(ji)術(shu)、電控(kong)可變截(jie)面技(ji)術(shu)，特別(bie)是(shi)在高寒高緯度(du)地(di)區(qu)，針對(dui)燃(ran)(ran)油(you)效率低(di)(di)，燃(ran)(ran)燒不(bu)充分(fen)等情況，不(bu)僅優(you)化(hua)了發(fa)(fa)動(dong)機燃(ran)(ran)油(you)系統(tong)參(can)數，升(sheng)(sheng)功(gong)率提升(sheng)(sheng)幅度(du)約8%，轉動(dong)慣(guan)量(liang)(liang)下(xia)降15.7%，良好(hao)的低(di)(di)速(su)扭矩、動(dong)態響應(ying)(ying)(ying)顯著提升(sheng)(sheng)，讓柴(chai)油(you)燃(ran)(ran)燒更充分(fen)，效能(neng)更大提升(sheng)(sheng)，相應(ying)(ying)(ying)速(su)度(du)更快(kuai)，而且符(fu)合國6B，NVH靜(jing)音效果也相當好(hao)。因此很(hen)多(duo)人(ren)認為江西五(wu)(wu)十(shi)(shi)(shi)鈴(ling)是(shi)發(fa)(fa)動(dong)機供應(ying)(ying)(ying)商，這也是(shi)一種(zhong)甜(tian)蜜的煩惱。
在少林寺(si)一(yi)(yi)戰，鳩摩智雖然幾(ji)分鐘之內學會了少林幾(ji)大招式(shi)，唬得眾老(lao)僧(seng)一(yi)(yi)愣一(yi)(yi)愣，但依然被虛竹識(shi)破，推動功(gong)(gong)(gong)法(fa)(fa)的是小無(wu)相功(gong)(gong)(gong)，并非少林功(gong)(gong)(gong)法(fa)(fa)。人常說底板好，學什么都快，但別忘了你(ni)是否名門(men)正派(pai)，就拿(na)底盤(pan)(pan)而言，這個功(gong)(gong)(gong)法(fa)(fa)相當費(fei)時(shi)費(fei)力，屬于(yu)三(san)大件里技術含量(liang)最高(gao)的部分，因(yin)為(wei)沒法(fa)(fa)用數據衡量(liang)，靠(kao)的是日積月累的經驗(yan)積累，可(ke)能少一(yi)(yi)分一(yi)(yi)面都不成，很多(duo)廠家敢于(yu)評(ping)測(ce)自己研發(fa)的發(fa)動機(ji)和變(bian)速箱，但到了底盤(pan)(pan)“啞火了”。
沒時間積累就沒有(you)發(fa)言權，江西五十(shi)鈴這套(tao)底(di)盤(pan)(pan)系統(tong)被稱為“悍盾(dun)底(di)盤(pan)(pan)”，意喻操(cao)控強(qiang)悍，安(an)全如盾(dun)，一(yi)臺車(che)操(cao)控的(de)(de)(de)好(hao)壞和底(di)盤(pan)(pan)關系很大(da)，人對(dui)(dui)車(che)輛行駛行為的(de)(de)(de)干預是否(fou)具有(you)穩(wen)定(ding)的(de)(de)(de)響應，越(yue)是性(xing)能(neng)車(che)越(yue)要(yao)講(jiang)操(cao)控，為什么(me)越(yue)是跑車(che)越(yue)低趴，轎車(che)比(bi)SUV操(cao)控要(yao)好(hao)，重心低，路況及時反饋，操(cao)控越(yue)有(you)感覺，但并不(bu)(bu)是絕對(dui)(dui)的(de)(de)(de)，也(ye)和設(she)計(ji)機構(gou)有(you)關，皮(pi)(pi)卡(ka)的(de)(de)(de)使用(yong)(yong)場景比(bi)較(jiao)多，不(bu)(bu)僅(jin)要(yao)針對(dui)(dui)路況，還要(yao)針對(dui)(dui)百(bai)行千業，新款D-MAX采用(yong)(yong)的(de)(de)(de)是是前(qian)懸高位上擺(bai)臂結構(gou)，后懸乘(cheng)用(yong)(yong)級(ji)五連(lian)桿結構(gou)，這個雖然在(zai)(zai)皮(pi)(pi)卡(ka)產品(pin)上并非第一(yi)個，但和其他產品(pin)不(bu)(bu)同(tong)的(de)(de)(de)是，考(kao)慮(lv)到(dao)商(shang)乘(cheng)兩(liang)用(yong)(yong)屬性(xing)，特別和傳統(tong)板簧進行對(dui)(dui)標，自主開發(fa)的(de)(de)(de)采用(yong)(yong)三級(ji)剛度(du)后螺簧，不(bu)(bu)僅(jin)操(cao)控舒適(shi)，而(er)且穩(wen)定(ding)性(xing)好(hao)，通過了一(yi)般公路、強(qiang)化壞路、越(yue)野路的(de)(de)(de)苛刻工況驗證，皮(pi)(pi)實耐造，在(zai)(zai)不(bu)(bu)同(tong)載荷下(xia)都具備同(tong)樣的(de)(de)(de)舒適(shi)感，相同(tong)速度(du)下(xia)變道最(zui)大(da)側傾角減小19.1%，超越(yue)同(tong)類(lei)競品(pin)的(de)(de)(de)操(cao)穩(wen)性(xing)能(neng)。
有人(ren)形象地比喻什么叫內卷(juan)(juan)，林平之把“辟邪劍譜”復印幾(ji)百分(fen)，十兩銀子(zi)一份，大家爭相(xiang)購買，不(bu)買就成不(bu)了高手，結果所有人(ren)都在(zai)(zai)練，這就是“內卷(juan)(juan)”。好比現在(zai)(zai)很多產品(pin)(pin)在(zai)(zai)核心產品(pin)(pin)力(li)上并不(bu)出眾，而是在(zai)(zai)配(pei)置(zhi)和智能化上下(xia)功夫，畢(bi)竟這個看得見，見效快，賣相(xiang)好，卷(juan)(juan)著也可控(kong)，研究包裝(zhuang)比研究車省事多了，但別忘(wang)了，有本事的人(ren)，不(bu)用挨那一刀也能成高手。
這(zhe)次江(jiang)西五十(shi)鈴在(zai)科技智能化(hua)(hua)這(zhe)塊就是(shi)將了市場一軍，將國(guo)(guo)際同一版本加(jia)(jia)持(chi)了智能化(hua)(hua)的(de)內容，讓(rang)這(zhe)神車(che)更加(jia)(jia)“智慧”，讓(rang)D-MAX成為領先國(guo)(guo)際版本的(de)產品，這(zhe)也是(shi)中日合資，優勢互補疊加(jia)(jia)的(de)結果，讓(rang)皮卡用(yong)上數字化(hua)(hua)座艙，與科大訊飛合作的(de)語(yu)音(yin)控車(che)，更加(jia)(jia)娛樂(le)化(hua)(hua)，資訊化(hua)(hua)和社交化(hua)(hua)，座艙高科技視(shi)像加(jia)(jia)持(chi)，建立(li)智能化(hua)(hua)“儀(yi)式感”：藍牙鑰匙遠程啟動，坐進(jin)駕駛(shi)(shi)位(wei)，氛圍燈開啟，百萬級高清像素全(quan)液晶組合儀(yi)表，360全(quan)景輔(fu)助駕駛(shi)(shi)功能，集成高清DVR功能。另外(wai)L2級別的(de)智能駕駛(shi)(shi)輔(fu)助技術ADAS系(xi)統，行(xing)業首(shou)個搭載11個雷達及5個攝像頭，起到聲(sheng)波與視(shi)覺融合，成為更加(jia)(jia)安全(quan)的(de)保障方式。
江湖上有(you)種功(gong)法刀槍不入，有(you)人叫他是“金(jin)剛(gang)不壞神功(gong)”，乃是少林72絕學之一，其實人家叫“混元童(tong)子功(gong)”，大小(xiao)練(lian)起，方能筑(zhu)基。那為什(shen)么又說皮卡(ka)有(you)這“金(jin)剛(gang)不壞體”之稱呢？
曾經美國做過對比實驗，皮(pi)卡(ka)的(de)(de)存活率大(da)于(yu)(yu)(yu)SUV大(da)于(yu)(yu)(yu)轎車(che)，可以(yi)說自誕(dan)生起，人家就修(xiu)煉了(le)這個法門，屬于(yu)(yu)(yu)最安全的(de)(de)汽車(che)。皮(pi)卡(ka)生存環境比較惡劣，沒點自保(bao)意識可能(neng)很難被(bei)用戶信賴，五(wu)(wu)十鈴的(de)(de)皮(pi)卡(ka)可能(neng)禁受的(de)(de)磨難更多(duo)(duo)，在東南(nan)亞那種熱帶爛(lan)路(lu)能(neng)蓋過海拉克斯，水平自然(ran)不用質疑(yi)，而且在主被(bei)動(dong)安全的(de)(de)設計上(shang)和配置上(shang)都(dou)進(jin)行了(le)更大(da)的(de)(de)提(ti)(ti)升(sheng)：第(di)一，江西(xi)五(wu)(wu)十鈴的(de)(de)皮(pi)卡(ka)是(shi)國內唯一經過多(duo)(duo)次碰撞試驗，在乘(cheng)員(yuan)保(bao)護上(shang)是(shi)4星，行人保(bao)護也是(shi)4星的(de)(de)。第(di)二(er)，涉水深度可達800毫米，而且能(neng)基(ji)本(ben)保(bao)持(chi)50米不進(jin)水，第(di)三，剛(gang)才提(ti)(ti)到的(de)(de)ADAS，超量的(de)(de)雷達和攝像頭配置，第(di)四，OTA系統(tong)具備立即升(sheng)級(ji)，靜默(mo)升(sheng)級(ji)，預(yu)約升(sheng)級(ji)等多(duo)(duo)種升(sheng)級(ji)模式。整車(che)零部件可以(yi)遠(yuan)程升(sheng)級(ji)服務，車(che)輛遠(yuan)程在線診斷，智能(neng)采集，健(jian)康(kang)體檢，報(bao)警及預(yu)警功能(neng)，全天(tian)候我們都(dou)能(neng)了(le)解(jie)你這臺(tai)車(che)狀態(tai)，還能(neng)及時識別(bie)故障(zhang)風險(xian)。
這場“看不見(jian)的五十鈴(ling)”其實讓市場看到了很多東(dong)西(xi)，世界爛(lan)路征服者也好，最好開的皮卡也好，都是過(guo)往(wang)，未(wei)來是否真能提速(su)下一個十年(nian)，還要取決于用(yong)戶(hu)對(dui)江(jiang)西(xi)五十鈴(ling)內功的信服和賞(shang)識。
