搭載(zai)全新4JD2發動機，最(zui)大功率達到(dao)152馬力，采用五十(shi)鈴(ling)高承載(zai)底盤……如果憑借(jie)以上(shang)信息就能猜出這是哪款車型，相信您一定是江西五十(shi)鈴(ling)的(de)(de)老(lao)粉(fen)了。那么，擁有(you)一輛江西五十(shi)鈴(ling)輕(qing)卡意味著什么，相信曾經駕駛(shi)過它的(de)(de)朋友，一定仍印象深刻。可靠、耐用、省油，不需要自己操心等等，是眾多用戶對其產品品質(zhi)的(de)(de)認可，也(ye)成功塑造(zao)其良(liang)好的(de)(de)市(shi)場口碑。
當(dang)江西(xi)五十(shi)鈴再次推(tui)出一(yi)款(kuan)重(zhong)磅輕卡車型——翼(yi)放EM，它又有哪些硬核實(shi)力，可(ke)以博得用戶的青睞呢？近(jin)(jin)日，伴隨這款(kuan)車型的上(shang)市，第一(yi)商(shang)用車網(wang)近(jin)(jin)距離體驗了這款(kuan)新車，接下來(lai)跟著小編(bian)的腳(jiao)步，讓我們一(yi)起沉浸式感受(shou)一(yi)番。
城配物流(liu)市(shi)場經歷(li)過(guo)藍(lan)牌(pai)新(xin)規的(de)(de)洗禮，對于終端用戶而(er)(er)言，問題(ti)已經不在于如何去購買到一輛符(fu)合新(xin)規標(biao)準(zhun)的(de)(de)藍(lan)牌(pai)車型，而(er)(er)是，如何在嚴格(ge)的(de)(de)標(biao)準(zhun)下，實現貨物運輸(shu)效率的(de)(de)提升、降低(di)綜(zong)合運輸(shu)成本，實現效益(yi)的(de)(de)增長，而(er)(er)翼放EM的(de)(de)上市(shi)，便是為此而(er)(er)來。
說到(dao)(dao)車身的外(wai)型(xing)尺寸，翼放EM長×寬×高可(ke)以分別達(da)到(dao)(dao)5995mm×2180mm×3345mm，除了駕駛室內部可(ke)達(da)到(dao)(dao)的2050mm的極(ji)限寬度(du)，營造極(ji)致的舒適(shi)感，其貨柜(ju)寬度(du)同樣達(da)到(dao)(dao)藍(lan)牌輕卡法規要(yao)求的最(zui)大(da)(da)尺寸，內部4200mm×2100mm×2300mm的大(da)(da)尺寸，使其最(zui)大(da)(da)裝載(zai)容積(ji)達(da)到(dao)(dao)了20.3m3，大(da)(da)大(da)(da)提(ti)升了運輸的效(xiao)率。
翼放EM的(de)貨(huo)箱(xiang)采(cai)用輕量(liang)化設計，主要框架結構使用輕量(liang)化高強(qiang)鋼，箱(xiang)體則是B510L材質，在確保(bao)強(qiang)度的(de)同(tong)時，實現(xian)了使整車(che)減重的(de)目的(de)。再看整車(che)的(de)細節(jie)部分，全(quan)景式的(de)前風擋玻璃和大幅面側窗的(de)使用，讓駕(jia)駛人員(yuan)擁有了足夠寬闊的(de)視(shi)野，而(er)電加(jia)(jia)熱外后視(shi)鏡的(de)加(jia)(jia)入(ru)，則確保(bao)了雨雪天氣中的(de)行車(che)也清晰可(ke)(ke)見(jian)，駕(jia)駛員(yuan)可(ke)(ke)以隨(sui)時察(cha)看車(che)輛(liang)周圍的(de)狀況(kuang)，做到安全(quan)無(wu)死角。
再看整個駕駛室(shi)的(de)前(qian)臉(lian)部(bu)分(fen)，翼放(fang)EM延續了(le)家族化(hua)的(de)臉(lian)譜，雙V型前(qian)進(jin)氣格柵結合左右兩側的(de)一體式大燈(deng)組(zu)和LED日行燈(deng)，在用戶眼(yan)中儼然是(shi)可靠的(de)代(dai)名詞(ci)。值(zhi)得(de)一提的(de)是(shi)，翼放(fang)EM的(de)箱(xiang)體采用了(le)圓角(jiao)貨柜、導(dao)流罩上沿做(zuo)到與貨箱(xiang)基(ji)本平齊，看似(si)并不起(qi)眼(yan)的(de)改變，卻能在車輛(liang)高速行駛過程中減(jian)少(shao)風阻系數，從(cong)而減(jian)少(shao)燃油的(de)消耗，降低(di)運營成本。
最(zui)后是高(gao)強鋼使用比例高(gao)達(da)25%的(de)(de)籠式駕(jia)駛室，經過多項(xiang)多角度(du)(du)撞(zhuang)(zhuang)擊試(shi)驗驗證，是國內(nei)首家在日本做嚴苛(ke)的(de)(de)碰撞(zhuang)(zhuang)測試(shi)并達(da)到(dao)歐洲ECE標準(zhun)的(de)(de)。還有一項(xiang)極(ji)易被忽略的(de)(de)，那便是翼放EM的(de)(de)車輪輪輞(wang)，采用新工藝、新結構、高(gao)強鋼材料的(de)(de)“土樓”加(jia)強型輪輞(wang)，使其彎曲及徑向疲勞(lao)強度(du)(du)均得以(yi)提升(sheng)，用戶(hu)也可以(yi)選配鋁合金(jin)輪輞(wang)，為(wei)整(zheng)車減重的(de)(de)同時，提升(sheng)顏值與承載(zai)性能。
在日系(xi)輕卡(ka)留給卡(ka)友的(de)(de)良(liang)好印象中，注重細節優(you)化(hua)、不(bu)斷(duan)升級駕乘體(ti)驗，可靠(kao)耐用(yong)，是其取得用(yong)戶(hu)信(xin)賴的(de)(de)基(ji)礎。除此之外，優(you)于其他車型(xing)的(de)(de)燃油(you)經(jing)濟性，則(ze)是其持續保持市場競(jing)爭力(li)的(de)(de)殺(sha)手锏。尤其，在油(you)價不(bu)斷(duan)上漲，利潤空間受到多方擠(ji)壓的(de)(de)當下，一輛能(neng)省(sheng)錢(qian)的(de)(de)輕卡(ka)，自然(ran)沒有人能(neng)拒絕。
而翼放EM打(da)造經濟性(xing)油耗表現的利器，便是其(qi)搭載的全新4JD2發(fa)動機，其(qi)排量為(wei)2.5L，符合藍(lan)牌(pai)新規(gui)標準(zhun)，最大功率達到152馬(ma)力，峰值扭矩為(wei)400N·m。據了(le)解，它是由江西五十鈴4JJ1和4JB1兩款(kuan)發(fa)動機的技術結合而來，性(xing)能也(ye)做了(le)相應的升級。
針對卡友經常面臨(lin)的(de)(de)重載爬坡(po)、起步動力(li)(li)不足等(deng)痛點，這(zhe)款發動機可以在(zai)轉速1200rpm-2600rpm區間(jian)輸(shu)出最大扭(niu)矩(ju)。寬泛(fan)的(de)(de)峰值扭(niu)矩(ju)輸(shu)出空間(jian)，不僅滿(man)足了動力(li)(li)的(de)(de)需求，在(zai)節油方面也有(you)著更好的(de)(de)表現(xian)。
具體(ti)來說，比如，4JD2發動機(ji)(ji)搭(da)載的BOSCH新一代1800bar高(gao)(gao)壓(ya)(ya)共軌(gui)系統，加(jia)上馬勒的活塞，其燃(ran)油(you)霧化和控(kong)油(you)性能(neng)(neng)都得以(yi)加(jia)強，輔以(yi)蓋瑞(rui)特第三代高(gao)(gao)效增壓(ya)(ya)器，4JD2發動機(ji)(ji)的低(di)速大扭矩(ju)特性展露(lu)無遺，而在幾項技術的融合下，翼放(fang)EM將每一滴燃(ran)油(you)的能(neng)(neng)量(liang)都壓(ya)(ya)榨殆盡，為(wei)用戶降本(ben)增效創(chuang)造了先決(jue)條件。
當然，如果僅考慮發(fa)動(dong)機(ji)自身性(xing)(xing)能，翼放EM或許(xu)只能稱之為發(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)性(xing)(xing)能大(da)師，但是，輕卡百變(bian)的(de)(de)使(shi)用工(gong)況，并不一定會讓發(fa)動(dong)機(ji)始(shi)終處(chu)于最(zui)佳經濟(ji)轉速區(qu)間，最(zui)大(da)程(cheng)度照顧到燃油(you)經濟(ji)性(xing)(xing)的(de)(de)同時，卡友(you)們更希望車(che)輛發(fa)揮其(qi)澎湃的(de)(de)動(dong)力表現，這就不得不提翼放EM優于其(qi)他品牌車(che)型的(de)(de)點(dian)睛之筆——ESP節(jie)油(you)開關。
雖然城配輕卡可能只應用(yong)于(yu)某一細(xi)分(fen)場景，但是，是平路還是坡(po)道、重(zhong)載(zai)還是空車，一系(xi)列不(bu)同(tong)的(de)(de)使用(yong)工(gong)(gong)況下，車輛對發動(dong)(dong)(dong)機的(de)(de)輸(shu)出功(gong)率往往有著不(bu)同(tong)的(de)(de)訴求。如果(guo)能加以甄別(bie)，有針(zhen)對性(xing)的(de)(de)供給相(xiang)應的(de)(de)發動(dong)(dong)(dong)機輸(shu)出，不(bu)僅(jin)是對用(yong)戶需求的(de)(de)滿足(zu)，更是能將發動(dong)(dong)(dong)機的(de)(de)工(gong)(gong)作(zuo)狀態與使用(yong)工(gong)(gong)況精準(zhun)匹配，而(er)翼(yi)放EM設置(zhi)的(de)(de)ESP節油(you)開關，便因此而(er)生。其中，E是經(jing)濟擋(dang)(dang)(dang)(dang)、S標準(zhun)擋(dang)(dang)(dang)(dang)、P動(dong)(dong)(dong)力(li)擋(dang)(dang)(dang)(dang)，功(gong)率依(yi)次升高(gao)，當(dang)用(yong)戶處于(yu)空車狀態，可以將旋鈕打到(dao)E擋(dang)(dang)(dang)(dang)，重(zhong)載(zai)工(gong)(gong)況可旋至(zhi)P擋(dang)(dang)(dang)(dang)，以實現(xian)發動(dong)(dong)(dong)機對動(dong)(dong)(dong)力(li)需求的(de)(de)最佳(jia)響應。
底盤方面，翼(yi)(yi)放EM基于日本五(wu)十鈴(ling)ELF底盤開發而來(lai)，滿足了(le)國內用(yong)戶對(dui)于大承載(zai)(zai)的(de)(de)(de)需求。比如，翼(yi)(yi)放EM的(de)(de)(de)車架(jia)選用(yong)抗拉強度(du)700兆(zhao)帕的(de)(de)(de)高強鋼沖壓而成，車架(jia)縱梁內側還加入了(le)L型(xing)加強板，確保承載(zai)(zai)的(de)(de)(de)同時，翼(yi)(yi)放EM也兼顧車輛(liang)的(de)(de)(de)操(cao)控性。前橋配備的(de)(de)(de)防側傾橫向穩定(ding)桿(gan)，便是極限(xian)彎道(dao)及惡劣道(dao)路情(qing)況下的(de)(de)(de)護身符(fu)，12度(du)內傾角(jiao)的(de)(de)(de)設定(ding)，更是有效避免了(le)大承載(zai)(zai)時輪(lun)胎的(de)(de)(de)偏(pian)磨現象，將車輛(liang)的(de)(de)(de)狀態維持在最佳(jia)水平。
作為(wei)新市場環境下推出的(de)重磅(bang)產品，翼(yi)放EM并(bing)不滿足于用(yong)(yong)戶在(zai)經營方面的(de)需(xu)求響應，同時也非常(chang)關注(zhu)駕乘人員的(de)用(yong)(yong)車體驗，舒適性、科技感，甚至卡友們希望擁有的(de)，如轎車般的(de)使用(yong)(yong)便利性，翼(yi)放EM都盡力做到了一(yi)一(yi)滿足。
單純(chun)從車輛配(pei)置表來(lai)看(kan)，多功能方向盤、藍(lan)牙電(dian)話、定速巡航(hang)，方向盤四向調節，中(zhong)控鎖(suo)、遙(yao)控鑰匙、電(dian)動(dong)車窗、液晶儀表盤、倒車雷達等，做到了全(quan)系標(biao)配(pei)，還貼心(xin)的提供(gong)皮質方向盤、排氣(qi)制動(dong)、油路加熱等配(pei)置升級選項，放在整個輕(qing)卡行業，如此標(biao)配(pei)堪稱(cheng)豪(hao)華舒適性(xing)標(biao)桿。
此外，標配的(de)駕駛員疲勞報警、防(fang)超速提示(shi)、行車(che)(che)記錄儀、USB和取電接(jie)口(kou)等，排(pai)除了可(ke)能存在的(de)行車(che)(che)風(feng)險(xian)，為卡友提供(gong)了最大的(de)使(shi)用便(bian)利。可(ke)選配的(de)10.5寸多媒體大屏布(bu)置在環抱(bao)式儀表臺中間(jian)，并(bing)靠向駕駛員一側，使(shi)其擁(yong)有更好的(de)視野和操作距(ju)離。
靜(jing)態體驗(yan)之后(hou)，小編(bian)開上(shang)(shang)這輛車(che)實際感(gan)(gan)受了一(yi)(yi)番，即(ji)便(bian)一(yi)(yi)路上(shang)(shang)有(you)(you)一(yi)(yi)些爬坡路段和非鋪裝(zhuang)路面，但(dan)翼放EM的(de)動力(li)隨叫隨到(dao)，會感(gan)(gan)覺非常的(de)跟(gen)腳，匹配的(de)6擋手(shou)動變速箱掛(gua)擋也比較輕松，整個操作非常流(liu)暢(chang)，開起來會有(you)(you)一(yi)(yi)種舒心自在的(de)感(gan)(gan)受。在車(che)身、車(che)架等各連接點設(she)有(you)(you)橡膠墊圈軟連接和整車(che)隔音棉+PU隔音層(ceng)之后(hou)，駕(jia)駛室內的(de)NVH表(biao)現也令人滿意。
至于用戶(hu)關(guan)心的(de)(de)可靠性(xing)問題，翼放(fang)EM也(ye)表現出了充(chong)足(zu)的(de)(de)誠意(yi)，發(fa)動機(ji)超(chao)過50萬公(gong)里(li)的(de)(de)B10壽命，關(guan)鍵零部件滿足(zu)80萬公(gong)里(li)運行的(de)(de)高標準，足(zu)以令(ling)看重TCO成本(ben)的(de)(de)經營者感到滿意(yi)。而這便是翼放(fang)EM取得高端(duan)輕卡市場入場券的(de)(de)底氣，也(ye)是博得用戶(hu)青睞的(de)(de)根本(ben)。
行(xing)業(ye)競爭加(jia)劇，“卷價(jia)格(ge)”只是(shi)飲鴆止渴的(de)手段。只有努力幫助卡友們實現經營成本(ben)的(de)降低和效(xiao)益的(de)提(ti)升，才能獲得(de)廣泛(fan)的(de)用戶支(zhi)持(chi)。從(cong)江西五十鈴翼放(fang)EM的(de)各項配(pei)置和性(xing)能表現來看(kan)，不正好是(shi)基于此(ci)種思(si)路而來，而高效(xiao)、可靠的(de)產品，又何(he)愁得(de)不到用戶的(de)垂青。
